Vorhang auf für die neue Honda V4. Faszinierend, unnachahmlich, aufregend. Die VFR1200F ist eine ultimative Fahrmaschine. Einzig Honda kann auf 30 Jahre V4-Erfahrung zurückblicken. Die Designer und Ingenieure haben die Entwicklung mit echter Leidenschaft und größter Sorgfalt betrieben. Deshalb glänzt die neue VFR mit Spitzentechnologie und einzigartigem Styling. Performance und Fahrfeeling sorgen jeden Tag aufs Neue für Begeisterung. Diese V4-Kreation ist eine aussergewöhnliche Road Sport Maschine, die es so noch nicht gegeben hat. Überzeugend im sportlichen Straßeneinsatz und auch auf längerer Tour zu Hause. Und zu Höherem bestimmt, wie nur wenige Dinge im Leben – purem Vergnügen.
Doppelkupplungsgetriebe
Honda schlägt nun das nächste Kapitel auf. Mit einer im Motorradbereich revolutionären Technologie, einem Doppelkupplungsbetriebe. Die VFR1200F lässt freie Wahl, wie die Gänge geschaltet werden. Gezielt per Knopfdruck am Lenker oder automatisch über eine elektronische Steuerung.
Einfach zu bedienen, herrlich komfortabel, überraschend dynamisch.
Zweilagige Verkleidung
Die einzigartige Form der doppellagigen Verkleidung optimiert die Luftstromführung, kühlt den Motor, lenkt heiße Luft vom Fahrer ab, unterbindet Wirbelbildung und stabilisiert das Fahrverhalten bei hohem Tempo. Die hochwertige Lackierung begeistert mit spiegelglatter Oberfläche.
V4-Motor
Der neue 1200er V4-Motor leistet 172 PS (127 kW) bei 10.000 Touren. 90 % seines maximalen Drehmoments (129 Nm bei 8.750 Touren) werden bereits ab 4.000 Touren produziert. Damit der beeindruckende Drehmomentverlauf und das kraftvolle Durchzugsvermögen im Fahrbetrieb ebenso problemfrei wie lustvoll abgerufen werden kann, ist der Antriebsstrang mit vier Ruckdämpfern bestückt. Der konstruktive Aufwand trägt dazu bei, die Kraftübertragung stets angenehm geschmeidig zu gestalten.
Phase-shift Crankshaft
Der Zylinderwinkel des neuen 1200er V4-Triebwerks beträgt wie bei der MotoGP 76 Grad. Um Vibrationen zu vermeiden, die aus dem gewählten Zylinderwinkel resultieren können, wurde ein Kurbelwellen-Hubzapfenversatz von 28 Grad gewählt.
Dank dieser Bauweise erübrigt sich die Verwendung einer Ausgleichswelle. Die Bauweise der Kurbelwelle beschreibt Honda mit der Bezeichnung Phase-shift Crankshaft.
Kardanantrieb
Der Antriebsstrang ist so konstruiert, dass die Kraftübertragung zum Hinterrad reaktionsarm ausfällt. Ein verzahntes Schiebestück erlaubt der Kardanwelle einen Längenausgleich bei ein- und ausfederndem Hinterrad.
Zusätzlich ist zwischen Kupplung und Ausgangswelle ein Rückdämpferelement integriert, um eine angenehme und geschmeidige Kraftübertragung zu gewährleisten.
Sitz
Die intelligente V4 Konfiguration gibt dem Motorrad eine extrem schmale Taille. Dadurch konnte die Sitzhöhe effektiv gesenkt werden und der Fahrer kann beim Anhalten nun beide Füße leichter auf dem Boden aufsetzen. Die äußerst bequeme Sitzbank, die mittels Vakuum-Verfahren geformt ist, optimiert den Komfort auch auf langen Strecken.
Die "Wespentaillen"-ähnliche Form vermittelt dem Fahrer das Gefühl, sich regelrecht "im" Motorrad zu befinden und nicht nur darauf zu sitzen - optimale Resonanz und Kontrolle.
Throttle-by-Wire
Anstelle eines herkömmlichen Gasgriffs verfügt die VFR1200F über ein Throttle-by-Wire-System, um die elektronische PGM-FI-Benzineinspritzung mit den gewünschten Befehlen anzusteuern. Dieser “elektronische Gasgriff” erlaubt es, die tourensportlichen Fahrleistungen mit bestmöglicher Leistungsentfaltung und Dosierbarkeit zu verbinden, um die Fahrbarkeit sowie die Kontrolle durch den Fahrer weiter auf die Spitze zu treiben.
Um bei dynamischer Fahrweise sowie bewusst sportlichem Herunterschalten vor Kurven ein unerwünschtes Blockieren des Hinterrads zu unterbinden, ist die VFR1200F mit einer Antihopping-Kupplung ausgestattet. Diese Rutschkupplung ist nach dem gleichen Prinzip konstruiert, das sich bei der CBR1000RR Fireblade im härtesten Einsatz auf Rennstrecken bestens bewährt hat.
Prospekte
Vorführfahrzeuge
Garantie
