Human Friendly Transmission (HFT)

Kennzeichnend für die Zukunftsorientierung der Honda DN-01 ist nicht so sehr der Motor, sondern vielmehr die speziell entwickelte HFT-Getriebeautomatik. HFT steht für „Human-Friendly Transmission“. Dabei handelt es sich weder um eine konventionelle Riemenautomatik, wie sie bei Rollern verbaut wird, noch um eine Halbautomatik für kupplungsloses Schalten. Sondern um eine komplett neu entwickelte Automatik, die gefühlvoll weiches Anfahren ermöglicht und selbsttätig per Hydraulikkupplung die Übersetzung regelt. Das Ergebnis ist ein angenehm kontinuierlich kraftschlüssiges Beschleunigungsverhalten auf durchaus sportlichem Niveau, wie man es sonst nur von manuellen Schaltgetrieben kennt.

Um alle Fahrerbedürfnisse abzudecken, bietet die HFT-Getriebautomatik zwei Schaltprogramme. Während „D“ (Drive) für den Normalbetrieb gedacht ist, ermöglicht das Schaltprogramm „S“ (Sport) eine sportlichere Gangart mit rasanter Beschleunigung. Zusätzlich können die sechs Gangstufen auch manuell per Knopfdruck eingelegt werden. So unterstützt das HFT je nach Lust und Laune des Fahrers einen sportlichen oder einen relaxten Fahrstil. Man kann also dezent im Stil eines großen Rollers von zu Hause losrollen, um dann bei passender Gelegenheit auf freier Strecke das Schaltprogramm „Sport“ oder die manuelle Gangwahl zu aktivieren, um dynamischeren Fahrspaß zu genießen.

Das HFT-Automatikgetriebe der DN-01 verfügt über ein Lock-up-System, wie man es in ähnlicher Form bei Overdrive-Systemen im Automobilbereich findet. Hier dient diese Überbrückungsfunktion der Kupplung allerdings dazu, die Motorkraft etwas straffer ans Hinterrad zu transferieren. Damit fühlt sich die Beschleunigung nochmals knackiger an. Auch das Herunterschalten am Berg erfolgt im Automatikbetrieb einfach über den Gasgriff und dazu im Vergleich zu einem Schaltgetriebe völlig ruckfrei, da das System die Übersetzung fließend und stufenlos an die aktuelle Lastsituation anpasst. Damit ist eine kraftvollere Beschleunigung gegeben als bei konventionellen Riemenautomatiken, die im Rollerbereich üblich sind.

Hondas HFT-Getriebe gestattet übrigens per Knopfdruck auch ein vollständiges Auskuppeln. In mechanischen Leerlauf kann der Motor beim Halten ohne Bremsbetätigung im Leerlauf drehen oder auch hochgedreht werden. Dabei ist das HFT so programmiert, dass es beim Ausschalten des Motors in diesen mechanischen Leerlauf schaltet. So lässt sich die Maschine zum Abstellen leichter rangieren, da der Hinterradantrieb nicht mehr mit dem Getriebe verbunden ist.