Mit dem farbigen 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen hast du jederzeit die komplette Kontrolle über die Africa Twin.

Die optimierte Honda Traktionskontrolle (HSTC) verhindert mithilfe von Echtzeitdaten aus der 6-Achsen-IMU (Inertial Measurement Unit), dass das Hinterrad durchdreht. Die Stufen 1 – 4 der siebenstufigen Traktionskontrolle liegen dicht beieinander und es wird nur minimal eingegriffen, damit erfahrene Fahrer im Gelände von einer fein abgestimmten Traktionskontrolle profitieren. Die Stufen 5, 6 und 7 hingegen liegen weiter auseinander. In der Stufe 7 greift die Traktionskontrolle am stärksten ein um maximale Sicherheit zu gewährleisten. Die HSTC-Traktionskontrolle kann auch deaktiviert werden.

Abseits befestigter Straßen muss vor Hindernissen mitunter das Vorderrad hochgezogen werden – und auch bei Sprüngen hebt es ab. Die IMU (Inertial Measurement Unit) misst den Neigungswinkel und regelt je nach ausgewählter Stufe und in Abhängigkeit von der jeweiligen Vorderrad- und Hinterraddrehzahl, wie hoch das Vorderrad abhebt. Auf Stufe 1 greift die Wheelie Control minimal ein, auf Stufe 2 mittelstark und auf Stufe 3 maximal. Die Wheelie Control kann auch komplett deaktiviert werden.

Für maximale Kontrolle regelt das von der Inertial Measurement Unit (IMU) gesteuerte ABS die Bremskraft in Relation zur Schräglage, Geschwindigkeit des Bremsvorgangs und zum Schlupf an Vorder- und Hinterrad. Gleichzeitig wird auch das Abheben des Hinterrads begrenzt. Wie stark das ABS eingreift, hängt auch vom jeweiligen Fahrmodus ab. In der Off-Road-Einstellung kann das hintere ABS auch deaktiviert werden.

Das optional erhältliche Doppelkupplungsgetriebe (DCT) sorgt für höheren Komfort und schnelle Schaltvorgänge. Im manuellen Modus kannst du die Gänge mit den Bedienelementen am linken Griff wechseln. Zusätzlich sind auch zwei Automatikmodi vorhanden. Der D-Modus ermöglicht komfortables Fahren und optimalen Kraftstoffverbrauch, während beim S-Modus drei sportlichere Schaltmuster zur Auswahl stehen. Das Doppelkupplungsgetriebe verfügt auch über einen automatischen Blipper für schnelles Herunterschalten. Der zusätzliche G-Switch reduziert den Kupplungsschlupf beim Schalten, wodurch das Hinterrad im Gelände noch direkter anspricht.

Es stehen vier voreingestellte Fahrmodi für optimale Leistung in praktisch allen Fahrsituationen zur Auswahl: TOUR, URBAN, GRAVEL und OFF-ROAD. Jeder Modus bietet eigene Einstellungen für Motoransprechverhalten und Motorbremsung, den G-Switch des Doppelkupplungsgetriebes (DCT) und das Kurven-ABS. Zusätzlich gibt es zwei Fahrmodi für individuelle Einstellungen. Die einzelnen Fahrmodi können ganz einfach über den TFT-Touchscreen ausgewählt werden.