CRF1100L: MODERNSTE TECHNOLOGIE

Mit dem Touchscreen des farbigen Multi-Informationsdisplays und den Bedienelementen auf der linken Seite hast du die komplette Kontrolle über die Africa Twin.

Die optimierte HSTC-Traktionskontrolle verhindert mithilfe von Echtzeitdaten aus der 6-Achsen-IMU (Inertial Measurement Unit), dass das Hinterrad durchdreht. Die Stufen 1–4 der siebenstufigen Traktionskontrolle liegen dicht beieinander und es wird nur minimal eingegriffen, damit erfahrene Fahrer im Gelände von einer fein abgestimmten Traktionskontrolle profitieren. Die Stufen 5, 6 und 7 hingegen liegen weiter auseinander. In der Stufe 7 greift die Traktionskontrolle am stärksten ein um maximale Sicherheit zu gewährleisten. Die HSTC-Traktionskontrolle kann auch deaktiviert werden.

Abseits befestigter Straßen muss vor Hindernissen mitunter das Vorderrad hochgezogen werden – und auch bei Sprüngen hebt es ab. Die IMU misst den Neigungswinkel und regelt je nach ausgewählter Stufe und in Abhängigkeit von der jeweiligen Vorderrad- und Hinterraddrehzahl, wie hoch das Vorderrad abhebt. Auf Stufe 1 greift die Wheelie Control minimal ein, auf Stufe 2 mittelstark und auf Stufe 3 maximal. Die Wheelie Control kann auch komplett deaktiviert werden.

Für volle Kontrolle in der Kurve regelt das IMU-gesteuerte ABS die Bremskraft in Relation zur Schräglage, der Geschwindigkeit des Bremsvorgangs und zum Schlupf an Vorder- und Hinterrad. So bist du stets mit optimaler Traktion unterwegs. Wie stark das ABS eingreift, hängt auch vom Fahrmodus ab. Gleichzeitig begrenzt das ABS aber auch das Abheben des Hinterrads bei einer Vollbremsung. Das ABS verfügt über eine Offroad-Einstellung und kann auch vollständig deaktiviert werden.

Das optionale Doppelkupplungsgetriebe sorgt für höheren Komfort und schnelle Schaltvorgänge. Im manuellen Modus wechselst du die Gänge mit den Bedienelementen am linken Griff. Zusätzlich sind auch zwei Automatikmodi vorhanden. Der D-Modus ermöglicht komfortables Fahren und optimalen Kraftstoffverbrauch, während beim S-Modus drei sportlichere Schaltmuster zur Auswahl stehen. Das DCT verfügt zusätzlich auch über einen automatischen Blipper zum Herunterschalten. Der G-Switch reduziert den Kupplungsschlupf beim Schalten, wodurch das Hinterrad im Gelände direkter anspricht.

Es stehen vier voreingestellte Fahrmodi für optimale Leistung in praktisch allen Fahrsituationen zur Auswahl: TOUR, URBAN, GRAVEL und OFF-ROAD. Jeder Modus bietet eigene Einstellungen für Motoransprechverhalten und Motorbremsung, den G-Schalter des Doppelkupplungsgetriebes (DCT) und das Kurven-ABS passend zu den jeweiligen Bedingungen. Außerdem gibt es zwei Fahrmodi für individuelle Einstellungen. Die Fahrmodi wählen Sie ganz einfach oben links auf dem Touchscreen aus.