Bestechende Performance

Dass die CRF250R ein beindruckend schlagkräftiges Motocross-Bike ist, ist hinreichend bekannt. Nicht umsonst hat Honda 2012 damit in Amerika beide US-Supercross Lites Titel gewinnen können. Dennoch wurde die Viertelliter-Maschine für den Modelljahrgang 2013 wiederum in Details optimiert. Schließlich wirkt sich auch die Summe aller verbesserten Feinheiten auf die Gesamtperformance aus.

Die Neuerungen für das Modelljahr 2013 sind:

• Überarbeitete Abstimmung der elektronischen PGM-FI-Einspritzung zu Gunsten von mehr 
  Durchzug in unteren und mittleren Drehzahlbereichen. Dies wirkt sich positiv auf die 
  Traktion beim Beschleunigen aus.
• Neue, härtere Federn an der Vorderradgabel, die Dämpfung wurde entsprechend 
  abgestimmt.
• Neues Innenleben samt überarbeiteter Dämpfung für Stoßdämpfer der Pro-Link-Hinterrad-
  federung. Das Showa Federbein wurde mit einer geänderten Dämpfer-
  Einstellschraube (+ 2 mm auf nun 11,5 mm), anderen Führungen und neuer Feder
  ausgestattet, die das Highspeed-Verhalten optimieren und heftige Stöße besser 
  wegstecken.
• Der untere Dämpferkolben in der Gabel wurde von 35 auf 37 mm vergrößert, wovon 
  insbesondere das Lowspeed-Handling profitiert.
• Dunlop Reifen ab Werk, die das Traktionsverhalten weiter verbessern. Der besonders 
  leichte Hinterradreifen trägt außerdem zur Gewichtsersparnis bei.
• Abgasanlage mit modifiziertem „Triangle Punch“-Dämpfereinsatz. Dank dieser
  patentierten Technik gelangen die Abgase auf schnellstem Weg zur dämpfenden 
  Glaswolle. Gleichzeitig wurde das Geräuschlevel bei hohen Drehzahlen um 2dB gesenkt,
  ohne die Leistungsausbeute zu beeinträchtigen.