Der Trial-Weltmeister!

Hondas siegreiche Trial-Waffe, die unter dem traditionellen Markennamen Montesa gefertigte Cota 4RT, setzt immer wieder Maßstäbe: Als Kraftquelle dient ein Viertakt-Einzylinder mit elektronischer Benzineinspritzung. Konsequenter Leichtbau hält das Gewicht der Cota am 73,8 kg-Limit. Neben zweckorientierter, hochwertiger Motor- und Fahrgestell-Technik bietet die Trialmaschine auch ein ausgesprochen schönes neues Design in den Farben weiss und repsol.
Die Cota 4RT des Modelljahrgangs 2012 geht mit einigen Verbesserungen an den Start: Das Gewicht der Felgen wurde reduziert. Ein neuer Luftfilter sowie neue Speichen komplettieren die Neuerungen. Weiters konnte das Startverhalten nochmals verbessert werden.
Sie ist fast zu schön, um über Stock und Stein geprügelt zu werden.

Der leichte und kompakte flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Motor mit hochmoderner Kraftstoffeinspritzung sitzt in einem schlanken und leichten Aluminiumrahmen, der das Triebwerk umschließt und so zur optimalen Ausgewogenheit von Steifigkeit und Fahrleistung beiträgt. Im kleinen 2-Liter-Kraftstofftank verbirgt sich hochentwickelte Technologie in Form einer besonders kompakten und leichten Kraftstoffpumpe. Diese beginnt mit der Belieferung des Kraftstoffeinspritzsystems sofort bei Betätigung des Kickstarters - ganz ohne Battterie. Ein widerstandsfähigerer Lenker sorgt für ein Plus an leichtem Handling und spürbaren Komfortgewinn. Eine voll einstellbare Showa-Vorderradgabel mit 39-mm Standrohrdurchmesser und Kartuschendämpfer steht für exzellentes Feedback und Kontrolle. Am Hinterrad arbeitet das progressive Pro-Link-System und bietet genau die präzise einstellbare Ausgewogenheit von Federung und Dämpfung, die der Trial-Fahrer braucht, um senkrechte Sprünge zu absolvieren und auf rutschigen Oberflächen die Traktion aufrechtzuerhalten. Gut dosierbare Verzögerungskraft liefern hydraulische Scheibenbremsen (vorne: 185mm; hinten: 150mm).

2012: Toni Bou sicherte sich seinen sechsten Trial-Weltmeister-Titel in Folge mit Montesa Cota 4RT!