Die NC750X verfügt über einen robusten neuen Look und eine verbesserte Leistung. Mit einem verfeinerten 750-cm³-Motor, einem reisetauglichen Fahrwerk mit langen Federwegen und dem leichtgängigen Doppelkupplungsgetriebe hat sie alles, was Sie für grenzenlose Abenteuer benötigen.
Was liegt am Ende dieser Straße? Hinter dieser Kurve? Hinter diesem Hügel? Sie bringen die Neugier mit, die NC750X erledigt den Rest.
Dank des kompakten, robusten Looks und der zahlreichen Features verbindet die NC750X Komfort und Stil. Die aufrechte Sitzposition für eine ausgezeichnete Sicht, das agile Handling und das drehmomentstarke Triebwerk machen sie zum optimalen Reisebegleiter auf allen Wegen. Mit dem beeindruckend niedrigen Kraftstoffverbrauch und den Euro 4-konformen CO2-Emissionen von 81 g/km erreichen Sie Ihr Ziel sparsam und effizient.
Die NC750X ist vollgepackt mit Features für noch mehr Fahrvergnügen.
Technische Daten anzeigen
Abbildung der zwei Stufen der Antischlupfregelung, HSTC bietet Ihnen zwei Optionen: Stufe 1 für etwas Hinterradschlupf - zum Beispiel auf Schotter oder Schmutz - oder Stufe 2 für überzeugende Bodenhaftung auf rutschigen Straßen.
Die NC750X hat einen neuen robusten Look mit verbesserten fließenden Linien von vorne nach hinten und einem noch wirksameren Windschutz. Optimal für Reisen.
Der auffällige LED-Scheinwerfer sowie das LED-Rücklicht der NC750X zeichnen nachts eine scharfe Silhouette. Es geht aber nicht nur um das Styling - auch sehen und gesehen werden verbessern sich enorm.
Der Schalldämpfer und der Schalldämpferschutz der NC750X sind nun kleiner, leichter und in Fünfeckform. Er sieht schnittig aus und hat einen kernigen Sound. (C02-Emissionen von 81g/km.)
Ein kurzer Trip alleine durch die Stadt oder doch mit Gepäck auf die Wochenend-Tour? Das Federbein der NC750X lässt sich je nach Anforderung mittels verstellbarer hinterer Federvorspannung für maximalen Komfort anpassen.
Die Showa-Vorderradgabel verfügt über 'Dual Bending Valve'-Technologie - so kann sich die Federung der NC750X unglaublich schnell an neue Straßenverhältnisse anpassen und bietet gleichzeitig mehr Stabilität beim Bremsen.
Auch die Bremssättel im neuen Look vorne und hinten unterstreichen das sportliche Design der NC750X.
Das hohe Windschild der NC750X verringert die Ermüdung bei langen Fahrten bei zügigem Tempo.
Die überarbeitete Schaltung der NC750X ermöglicht noch bequemeres Fahren durch den Stadtverkehr: Die Gangwechsel gehen über den gesamten Drehzahlbereich viel einfacher und reibungsloser vonstatten.
Im Staufach der NC750X lässt sich Ihr Integralhelm unterbringen. Wir haben das Gepäckvolumen auf 22 Liter erhöht, damit genug Platz für alle kleinen Dinge ist, die man bei einer Fahrt durch die Stadt braucht. Der Deckel verfügt über robuste Streben - nützlich bei der Befestigung eines Tankrucksacks.
Zusätzlich zu den üblichen Daten wie Kraftstoffverbrauch, Temperatur der Griffheizung und Geschwindigkeit bietet das Negativ-LCD-Cockpit der NC750X mithilfe von intuitiven farbcodierten Leuchten auch Informationen zur Leistung des Motorrads.
Das Cockpit verfügt über fünf verschiedene Modi: DCT, eingelegter Gang, Drehzahl, Eco und Schaltempfehlung – alle verfügen über eigene Farbeinstellungen passend zur momentanen Leistung des Fahrzeugs. So können Sie den aktuellen Gang, die Drehzahl und sogar den Verbrauch mit einem Blick auf das Cockpit überprüfen.
Das LCD-Cockpit bietet Ihnen auf einen Blick alle nötigen Informationen für eine sichere Fahrt.
Über die Menüführung lässt sich das Display im Cockpit mit einer Farbe Ihrer Wahl individuell anpassen.
Das Doppelkupplungsgetriebe gewährleistet besonders sanfte Gangwechsel der NC750X ohne Antriebsverlust, so dass Ihnen weder bei der Fahrt zur Arbeit noch bei einem Wochenendausflug Leistung verloren geht. Es gibt drei verschiedene Modi, darunter der dynamische S-Modus (Sport), der auf Knopfdruck eine noch temperamentvollere Fahrweise ermöglicht.
Verwandeln Sie die NC750S mit dem S-Modus: Außerordentlich sportliche Leistung mit drei verschiedenen Schaltmustern für die stufenweise Leistungserhöhung: S1, S2 und S3.
Die erste Einstellung ist der D-Modus, der ein optimales Gleichgewicht zwischen Verbrauch und Komfort für längere Fahrten bietet.
Das neue Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ist außerdem mit einer Steigungserkennung ausgestattet, die automatisch den Gangwechsel an den Grad der Steigung anpasst. Der Motor arbeitet bei steiler Bergauffahrt also mit dem optimalen Drehmoment und erzeugt bei steilen Abfahrten die nötige Motorbremswirkung.
Die Gangwechsel lassen sich im manuellen Standard-Modus per Kopfdruck am Lenker vornehmen, um eine maximale Kontrolle über das Motorrad zu gewährleisten.
