CRF250R Reihe
Unaufhaltsam durchstarten
Die MX2-Konkurrenz ist brandheiß. Und im Zentrum des Kampfes steht die neue CRF250R. Die 2025er-Version geht mit genau denselben Chassis-Upgrades und all den MXGP-Meisterschaftsmeriten wie die CRF450R an den Start und glänzt bei hohen Geschwindigkeiten in der Kurven durch Stabilität und Kontrolle. Der Motor liefert noch mehr Antrieb im mittleren Drehzahlbereich und hat jetzt den Vorteil der Honda Selectable Torque Control (HSTC) für maximale, rennsporttaugliche Hinterradtraktion. Neue Verkleidungen geben der Maschine im Rennen ein aggressives Erscheinungsbild. Mit der CRF250R bist du der Konkurrenz immer ein Stück voraus.
Neuer Aluminium-Brückenrahmen
Wir haben die Steifigkeit des Rahmens sorgfältig auf die Werksspezifikationen abgestimmt, um die Kurvengeschwindigkeit bei rauen, fordernden Streckenbedingungen zu erhöhen und die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern.
Neu gestaltete 49-mm-Showa™-Upside-Down-Gabel
Du profitierst von einer neuen oberen und unteren Gabelbrücke, Überarbeitungen bei Steuerrohrschaft und Achse sowie optimierten inneren Komponenten, die dieser 250er eine verlässliche Leistung verleihen. Dämpfende Reaktion und Gefühl von der ersten Bewegung an.
Leistungssteigerung beim DOHC-Motor mit 249,4 cm³
Eine direktere Luftzufuhr und ein geraderer Auspuff verbessern das Gefühl für das Gaspedal bei langsamen Geschwindigkeiten und erhöhen die Beschleunigung im mittleren und oberen Drehzahlbereich sowie die Leistung über den Spitzenwert hinaus.
Dreistufige HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control)
Die CRF250R ist jetzt mit HSTC ausgestattet, um das Durchdrehen zu minimieren und den Antrieb zu maximieren; es gibt leichte, mittlere und starke Eingriffsstufen, je nach Gelände und Fahrstil. Das System kann auch ausgeschaltet werden.
Neue HRC-Spezifikation für den vorderen Bremssattel
Die Doppelkolbenzange der Vorderradbremse stammt direkt von unseren Werksrennmaschinen und reduziert mit ihrer Hitzebeständigkeit das Spiel des Bremshebels um 57 % Die größere Steifigkeit des überarbeiteten Gehäuses sorgt für ein gleichmäßiges Bremsverhalten.
Fahrmodus-Schalter (EMSB) mit drei Modi
Der Motorcharakter lässt sich auf die jeweilige Rennsituation abstimmen: Modus 1 sorgt für eine ausgewogene Leistungs- und Drehmomentabgabe. Modus 2 sorgt für eine gleichmäßige Leistung und ein entsprechendes Drehmoment, während Modus 3 die Aggressivität erhöht.
3-stufige HRC Launch Control
Nutze den Vorteil. Stufe 1 arbeitet mit 8.000 Umdrehungen pro Minute und ist für schlammige Bedingungen geeignet. Stufe 2 mit 8.500 U/min ist die Standardeinstellung für trockene Bedingungen. Stufe 3 startet bei 9.500 Umdrehungen pro Minute für erfahrene Fahrer.
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Aus nächster Nähe: unser MX2-Bike, eine Enduro-Maschine und die ultimative CRF250R.
CRF250R – eine HRC-Maschine durch und durch.
Die MX2-Klasse ist ein unerbittlicher Kampf auf engstem Raum. Und unsere CRF250R hat sich als würdige Waffe für diesen Kampf erwiesen. Im Laufe der Zeit hat sich im Wettbewerb Schritt für Schritt ein Bike herauskristallisiert, mit dem sowohl Motocross-Amateure als auch Profirennfahrer auf jedem Meter und in jeder Runde das Maximum herausholen können.
Und für 2025 hat die CRF250R genau das gleiche Fahrgestell wie die neue CRF450R. Freue dich auf ein unglaubliches Handling und eine einzigartige Dynamik bei hohen Geschwindigkeiten, präzise Kontrolle durch den neu gestalteten Rahmen und das Showa™-Fahrwerk sowie einen atemberaubenden Motor mit mehr Power im mittleren Drehzahlbereich und mehr Leistung über den Spitzenwert hinaus. Die CRF250R ist ein Motorrad mit der Rennsport-DNA von HRC.
CRF250RWE – Unsere ultimative CRF250R.
Zum ersten Mal ist die CRF250RWE – inspiriert von den Rennmotorrädern der amerikanischen Honda – in Europa erhältlich. Und das ist keine Kleinigkeit. Es ist etwas ganz Besonderes. Natürlich bietet sie alle Vorteile der neuen CRF250R, mit den gleichen Upgrades an Chassis und Motor. Aber sie hat noch mehr als die Standard-Werksspezifikationen zu bieten.
Ein Yoshimura R&D™-Auspuff ist mit einem TwinAir™-Filter verbunden, der das Drehmoment und die Spitzenleistung erhöht. Ein von Hand bearbeiteter Ansaugkrümmer, einzigartige Steuergeräteinstellungen und ein hydraulisches Kupplungssystem sind Teil der Ausstattung. Dann sind da noch die Details, die du sehen kannst; wie die Throttle Jockey-Sitzabdeckung, die metallisch rote Zylinderkopfabdeckung, die eloxierten Aluminium-Gabelkappen und die Druckstufeneinstellung des hinteren Federbeins. Die Stange des Showa-Dämpfers ist titanbeschichtet, bei der Vorderradgabel sind die Standrohre Kashima-beschichtet und das Tauchrohr titanbeschichtet. Der MX33 Dunlop™-Reifen mit 110er-Profil am Hinterrad sorgt beim Sliden für mehr Stabilität. Die atemberaubende Grafik verleiht der Maschine das gewisse Etwas.
- CRF250R Standard
- CRF250RWE Standard
Rennbereit
Die CRF250R hat eine neue Karosserie und ein verbessertes Fahrwerk. Außerdem haben wir die Verkleidung weiterentwickelt, damit du mit deinem Bike noch beweglicher bist. Dank der neuen Kühlerverkleidungen über dem 6,3-Liter-Titantank kannst du die Knie leichter nach hinten und vorn bewegen und klare, minimalistische Linienführung passt perfekt zu der Rennmaschine. Das neue Design zeichnet sich durch neue Grafiken der CRF-Familie aus, und zum ersten Mal sitzt ein Honda Wing vorne auf dem Kotflügel.
Der Wettbewerb hört nie auf
In einem normalen Jahr, in dem die CRF450R führt, folgt die CRF250R. Aber die MX2-Konkurrenz schläft nicht und dies ist kein normales Jahr. Daher haben wir der CRF250R für 2025 genau dasselbe Chassis-Upgrade verpasst wie der MXGP-Maschine. Und eins ist klar: Wir gehen hier deutlich über die Werksspezifikationen hinaus. Ob 250er oder 450er – HRC liefert unseren Fahrern ein Motorrad, das zum Siegen gemacht ist. Auf jeder Ebene ist es hart. Aber das ist es, was wir mögen. Wir sind seit über 50 Jahren im Motocross aktiv und haben alle Höhen und Tiefen erlebt. Was du hier siehst, ist das Ergebnis dieser Erfahrung. Die 2025er CRF250R.
FÜR WELCHE ENTSCHEIDEST DU DICH?
