- Die wegweisende und immer noch einzigartige Technologie ist seit dem Jahr 2010 auf dem europäischen Markt
- 140.000 Motorräder mit dem DCT Doppelkupplungsgetriebe wurden in Europa verkauft
- Seit seiner Einführung wurde die benutzerfreundliche Technologie in zehn Honda Modellen in Europa angeboten
Honda feiert 10-Jahre Produktions-Jubiläum seiner DCT (Dual Clutch Transmission) Technologie für Motorräder. Erstmals in Europa in der VFR1200F verbaut, ist das Honda DCT Doppelkupplungsgetriebe bis heute einzigartig in der motorisierten Zweirad-Welt. Seit dem Jahr 2010 wurden 140.000 Honda Motorräder in Europa mit DCT verkauft, im Jahr 2019 entschieden sich 45 % der Africa Twin Kunden, 52% der NC750X Kunden und 67 % der Gold Wing Kunden für diese Getriebevariante.
Die kontinuierliche Weiterentwicklung dieser Technologie ermöglicht eine erhöhte Leichtgängigkeit, verbessertes Timing der Schaltvorgänge sowie die Anpassung an unterschiedliche Fahrcharakteristika, die für eine breite Palette an Modellen notwendig ist. Beispiele sind der „G-Switch“ für Geländefahrten für die Africa Twin und den X-ADV, sowie die Anpassung des Getriebes an Features wie Berganfahrhilfe, Walking Mode und Start-/Stopp-Automatik bei der GL1800 Gold Wing.
Das DCT System arbeitet mit zwei Kupplungspaketen, die abwechselnd den Kraftschluss zwischen den Zahnrad-Gangpaaren und der Ausgangswelle herstellen. Eine Kupplung ist für die Gangstufen 1, 3, 5 zuständig, die andere für die Gangstufen 2, 4 und 6. Gangwechsel können entweder manuell vom Fahrer durch Paddles am linken Lenker gemacht werden oder man nutzt die Automatik. Fahren mit DCT gestaltet sich grundsätzlich stressfreier, auch die Belastung der mechanischen Bauteile fällt geringer aus, mit positiven Folgen für die Zuverlässigkeit aller Bauteile.
Infografik "Evolution der Doppelkupplungs-Gebtriebe (DCT)-Technologie von Honda"