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Africa Twin Adventure Sports Honda SENSING RIDE 2027

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HSTC Honda Traktionskontrolle

Die Honda Traktionskontrolle (HSTC) erkennt, ob das Hinterrad durchdreht und passt ggf. das Motordrehmoment elektronisch an, um Traktion und stabiles Handling zu gewährleisten. Bei einigen Modellen kann der Grad des HSTC-Eingriffs je nach Fahrerpräferenz und Fahrbedingungen angepasst werden. Die HSTC-Stufen sind auch Teil der auswählbaren Fahrmodi.

Kurven-ABS

Das Kurven-ABS ist ein System, das das ABS in Abhängigkeit vom Neigungswinkel steuert. Das System verarbeitet Informationen der Inertiale Messeinheit (IMU), die aktiv den Schräglagenwinkel und Gieren, Rollen und Nicken während der Beschleunigung misst. Diese Informationen werden dann zur Steuerung des Bremsdrucks verwendet, um eine ausgewogene Verzögerung während der Kurvenfahrt zu gewährleisten und das Auftreten von ungewolltem Verhalten des Motorrads während der Kurvenfahrt und beim Bremsen zu reduzieren.

HISS Honda Zündungs-Sicherheitssystem

Das Honda Ignition Security System (HISS) ist eine Wegfahrsperre für Motorräder, bei der ein Mikrochip in den Originalschlüssel eingebaut und mit einem kodierten Passwort programmiert wird, das von einer Antenne erfasst und an das Steuergerät weitergeleitet wird. Die ECU prüft die programmierte Codenummer und lässt den Motor nur starten, wenn die Codenummern übereinstimmen. Selbst wenn ein Nachschlüssel verwendet wird, der genau die gleiche Form wie der Originalschlüssel hat, kann der Motor nur gestartet werden, wenn der eingebaute Mikrochip-Code übereinstimmt.

Apple CarPlay/Android Auto

Apple CarPlay, Android Auto und Bluetooth ermöglichen eine sichere und einfach zu bedienende Kommunikation mit einem Smartphone. Wenn ein Headset angeschlossen ist, kann der Nutzer telefonieren und auf Musik, Navigation und Messaging zugreifen. Es ist auch möglich, das System per Sprachbefehl über ein Headset zu steuern.

Tempomat

Der Tempomat ermöglicht eine präzise Steuerung der Reisegeschwindigkeit und entlastet den Gasgriff bei langen Fahrten und Touren auf langen geraden Strecken für mehr Fahrkomfort und weniger Ermüdung.

Selbstrückstellende Blinker

Selbstrückstellende Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab. Das erhöht die Sicherheit.

Elektronische Lenkersperre (ESL)

Als Teil des Honda Smart Key Systems wird diese Funktion über den Hauptschalter aktiviert und ermöglicht die Verriegelung des Lenkers beim Parken für maximale Sicherheit.

Kurvenlicht

Die Kurvenlichtfunktion stellt den Scheinwerfer anhand der Schräglageninformationen der Inertiale Messeinheit (IMU) ein. Wird das Motorrad in eine Kurve geneigt, schaltet sich das innere Kurvenlicht ein. Dadurch wird die Kurve besser ausgeleuchtet und bessere Sicht erzielt.

DCT-Doppelkupplungsgetriebe

Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ist ein Getriebe, bei dem die Kupplungs- und Schaltvorgänge automatisiert sind, während die Struktur des Schaltgetriebes mit seinen Vorteilen wie dem direkten Beschleunigungsgefühl erhalten bleibt. Da die Kupplung nicht betätigt werden muss, kann sich der Fahrer während der Fahrt auf die Bedienung von Gas und Bremse konzentrieren. Ein sanftes Beschleunigen und Abbremsen ist möglich, ohne dass es beim Schalten zu Unterbrechungen der Antriebskraft kommt, wie sie bei normalen Schaltgetrieben aufgrund ihrer Struktur unvermeidlich sind. 

Schaltgetriebe

Honda Motorräder mit Schaltgetriebe sind mit einem Synchrongetriebe mit 5 oder 6 Gängen ausgestattet. An- und Abtriebszahnrad sind immer miteinander verbunden, drehen sich aber frei auf einer Getriebewelle, bis sie durch einen gezahnten Gleitring arretiert werden. Das sorgt für einen reibungslosen und sequenziellen Gangwechsel.

Wheelie-Control

Wheelie-Control ist ein System, das das Abheben des Vorderrads bei starker und plötzlicher Beschleunigung abmildert und reduziert. Das System verarbeitet die Informationen des ABS und reduziert über die elektronisch gesteuerte Drosselklappe und HSTC das Motordrehmoment. So wird verhindert, dass das Vorderrad abhebt. Bei einigen Modellen kann die Wheelie-Control auf dem Cockpit eingestellt werden.

Unit Pro-Link

Bei der Unit Pro-Link-Konstruktion ist der Dämpfer der Hinterradaufhängung vollständig in der Schwinge untergebracht, und der Dämpfer ist tiefer positioniert als bei einer herkömmlichen Konstruktion. Beides trägt zu einer besseren Zentralisierung der Massen bei.

TBW Throttle By Wire

Die Throttle By Wire (TBW) Systeme nutzen Elektronik, um das Öffnen und Schließen der Drosselklappen zu steuern, und eliminieren die mechanische Verbindung zwischen Gasgriff und Drosselklappen. TBW ermöglicht es dem PGM-FI-System, die Drosselklappenöffnung über den gesamten Drehzahlbereich präzise zu steuern, um ein kontrolliertes und progressives Drehmoment zu liefern. Es ermöglicht auch die Nutzung von Fahrerassistenzsystemen wie wählbare Fahrmodi, Honda Traktionskontrolle (HSTC), Wheelie-Control und wählbare Leistungs- und Motorbremsstufen.

Griffheizung

Beheizte Griffe verbessern den Fahrerkomfort und die Kontrolle bei kalten Temperaturen. Sie gehören bei einigen Modellen zur Serienausstattung und sind für einen Großteil der Modelle als Honda Originalzubehör erhältlich.

Wählbare Fahrmodi

Die wählbaren Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, voreingestellte und anpassbare Benutzermodi auszuwählen. Diese Modi passen die Leistungsabgabe, Traktionskontrolle (HSTC) und die Motorbremsung an die Fahrerpräferenzen bzw. an die Fahrbedingungen an.

6-Achsen-IMU

Die Inertiale Messeinheit (IMU) mit 6 Messachsen ermöglicht eine präzise Winkel- und Beschleunigungsmessung zur Bestimmung der Roll-Nick-Gier-Winkel. Dies ermöglicht den Einsatz von Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen wie Kurven-ABS oder der Rear Lift Control.

TFT-Display

Die TFT-Technologie (Thin Film Transistor) ist jetzt in das Cockpit vieler Honda Motorräder und Roller integriert. Diese Art von Farbdisplay liefert klare und übersichtliche Benutzerinformationen und ist bei einigen Modellen mit Touchscreen-Technologie ausgestattet.

LED-Scheinwerfer

LED-Leuchten nutzen die Leuchtdiodentechnologie, um ein klares und intensives Licht zu erzeugen, das die Sichtbarkeit und die visuelle Präsenz verbessert, und profitieren von ihrem geringen Verbrauch.

Antiblockiersystem (ABS)

Das ABS überwacht die Drehzahl jedes einzelnen Rads und verhindert, dass die Räder bei starkem Bremsen blockieren, sodass Sie die Kontrolle behalten.

Wählbare Stufen von ABS

Bei einigen Supersportmodellen von Honda kann der Fahrer je nach Fahrbedingungen (z. B. Rennstrecke) einstellen, wie stark das ABS eingreift.

Honda SMART Key

Honda SMART Key bringt den Komfort des schlüssellosen Auf- und Zusperrens in die Motorradwelt. Dieses System erhöht die Sicherheit und den Komfort, da der Fahrer den Schlüsselanhänger in seiner Tasche behalten kann, während er das Motorrad fährt.

Notbremssignal ESS

Das Notbremssignal ESS ist ein Sicherheitssystem, das Verkehrsteilnehmer durch Blinken der Blinker bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Bremsmanöver darauf aufmerksam macht, dass sich das Motorrad in einer Notbremssituation befindet.

Wheelie-Control

Die Wheelie-Control begrenzt, wie hoch sich das Vorderrad bei starker Beschleunigung vom Boden abhebt und sorgt so für eine gute Lenkbarkeit und maximale Vorwärtsdynamik.

Motorbremsmanagement

Das Motorbremsmanagement regelt die Drehzahlrücknahme des Motors beim Loslassen des Gasgriffs.

HSTC Honda Traktionskontrolle

Die Honda Traktionskontrolle (HSTC) erkennt, ob das Hinterrad durchdreht und passt ggf. das Motordrehmoment elektronisch an, um Traktion und stabiles Handling zu gewährleisten. Bei einigen Modellen kann der Grad des HSTC-Eingriffs je nach Fahrerpräferenz und Fahrbedingungen angepasst werden. Die HSTC-Stufen sind auch Teil der auswählbaren Fahrmodi.

Kurven-ABS

Das Kurven-ABS ist ein System, das das ABS in Abhängigkeit vom Neigungswinkel steuert. Das System verarbeitet Informationen der Inertiale Messeinheit (IMU), die aktiv den Schräglagenwinkel und Gieren, Rollen und Nicken während der Beschleunigung misst. Diese Informationen werden dann zur Steuerung des Bremsdrucks verwendet, um eine ausgewogene Verzögerung während der Kurvenfahrt zu gewährleisten und das Auftreten von ungewolltem Verhalten des Motorrads während der Kurvenfahrt und beim Bremsen zu reduzieren.

HISS Honda Zündungs-Sicherheitssystem

Das Honda Ignition Security System (HISS) ist eine Wegfahrsperre für Motorräder, bei der ein Mikrochip in den Originalschlüssel eingebaut und mit einem kodierten Passwort programmiert wird, das von einer Antenne erfasst und an das Steuergerät weitergeleitet wird. Die ECU prüft die programmierte Codenummer und lässt den Motor nur starten, wenn die Codenummern übereinstimmen. Selbst wenn ein Nachschlüssel verwendet wird, der genau die gleiche Form wie der Originalschlüssel hat, kann der Motor nur gestartet werden, wenn der eingebaute Mikrochip-Code übereinstimmt.

Apple CarPlay/Android Auto

Apple CarPlay, Android Auto und Bluetooth ermöglichen eine sichere und einfach zu bedienende Kommunikation mit einem Smartphone. Wenn ein Headset angeschlossen ist, kann der Nutzer telefonieren und auf Musik, Navigation und Messaging zugreifen. Es ist auch möglich, das System per Sprachbefehl über ein Headset zu steuern.

Tempomat

Der Tempomat ermöglicht eine präzise Steuerung der Reisegeschwindigkeit und entlastet den Gasgriff bei langen Fahrten und Touren auf langen geraden Strecken für mehr Fahrkomfort und weniger Ermüdung.

Selbstrückstellende Blinker

Selbstrückstellende Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab. Das erhöht die Sicherheit.

Elektronische Lenkersperre (ESL)

Als Teil des Honda Smart Key Systems wird diese Funktion über den Hauptschalter aktiviert und ermöglicht die Verriegelung des Lenkers beim Parken für maximale Sicherheit.

Kurvenlicht

Die Kurvenlichtfunktion stellt den Scheinwerfer anhand der Schräglageninformationen der Inertiale Messeinheit (IMU) ein. Wird das Motorrad in eine Kurve geneigt, schaltet sich das innere Kurvenlicht ein. Dadurch wird die Kurve besser ausgeleuchtet und bessere Sicht erzielt.

DCT-Doppelkupplungsgetriebe

Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ist ein Getriebe, bei dem die Kupplungs- und Schaltvorgänge automatisiert sind, während die Struktur des Schaltgetriebes mit seinen Vorteilen wie dem direkten Beschleunigungsgefühl erhalten bleibt. Da die Kupplung nicht betätigt werden muss, kann sich der Fahrer während der Fahrt auf die Bedienung von Gas und Bremse konzentrieren. Ein sanftes Beschleunigen und Abbremsen ist möglich, ohne dass es beim Schalten zu Unterbrechungen der Antriebskraft kommt, wie sie bei normalen Schaltgetrieben aufgrund ihrer Struktur unvermeidlich sind. 

Schaltgetriebe

Honda Motorräder mit Schaltgetriebe sind mit einem Synchrongetriebe mit 5 oder 6 Gängen ausgestattet. An- und Abtriebszahnrad sind immer miteinander verbunden, drehen sich aber frei auf einer Getriebewelle, bis sie durch einen gezahnten Gleitring arretiert werden. Das sorgt für einen reibungslosen und sequenziellen Gangwechsel.

Wheelie-Control

Wheelie-Control ist ein System, das das Abheben des Vorderrads bei starker und plötzlicher Beschleunigung abmildert und reduziert. Das System verarbeitet die Informationen des ABS und reduziert über die elektronisch gesteuerte Drosselklappe und HSTC das Motordrehmoment. So wird verhindert, dass das Vorderrad abhebt. Bei einigen Modellen kann die Wheelie-Control auf dem Cockpit eingestellt werden.

Unit Pro-Link

Bei der Unit Pro-Link-Konstruktion ist der Dämpfer der Hinterradaufhängung vollständig in der Schwinge untergebracht, und der Dämpfer ist tiefer positioniert als bei einer herkömmlichen Konstruktion. Beides trägt zu einer besseren Zentralisierung der Massen bei.

Elektronisch einstellbares Fahrwerk

Das elektronisch einstellbare Fahrwerk passt die Dämpfungseigenschaften aktiv an die jeweiligen Fahrbedingungen an. Bei einigen Adventure- und Tourer-Modellen kann der Fahrer über das Cockpit eingeben, ob ein Sozius und/oder Gepäck an Bord ist. Das System passt die Dämpfung dann automatisch an.

TBW Throttle By Wire

Die Throttle By Wire (TBW) Systeme nutzen Elektronik, um das Öffnen und Schließen der Drosselklappen zu steuern, und eliminieren die mechanische Verbindung zwischen Gasgriff und Drosselklappen. TBW ermöglicht es dem PGM-FI-System, die Drosselklappenöffnung über den gesamten Drehzahlbereich präzise zu steuern, um ein kontrolliertes und progressives Drehmoment zu liefern. Es ermöglicht auch die Nutzung von Fahrerassistenzsystemen wie wählbare Fahrmodi, Honda Traktionskontrolle (HSTC), Wheelie-Control und wählbare Leistungs- und Motorbremsstufen.

Griffheizung

Beheizte Griffe verbessern den Fahrerkomfort und die Kontrolle bei kalten Temperaturen. Sie gehören bei einigen Modellen zur Serienausstattung und sind für einen Großteil der Modelle als Honda Originalzubehör erhältlich.

Wählbare Fahrmodi

Die wählbaren Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, voreingestellte und anpassbare Benutzermodi auszuwählen. Diese Modi passen die Leistungsabgabe, Traktionskontrolle (HSTC) und die Motorbremsung an die Fahrerpräferenzen bzw. an die Fahrbedingungen an.

6-Achsen-IMU

Die Inertiale Messeinheit (IMU) mit 6 Messachsen ermöglicht eine präzise Winkel- und Beschleunigungsmessung zur Bestimmung der Roll-Nick-Gier-Winkel. Dies ermöglicht den Einsatz von Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen wie Kurven-ABS oder der Rear Lift Control.

TFT-Display

Die TFT-Technologie (Thin Film Transistor) ist jetzt in das Cockpit vieler Honda Motorräder und Roller integriert. Diese Art von Farbdisplay liefert klare und übersichtliche Benutzerinformationen und ist bei einigen Modellen mit Touchscreen-Technologie ausgestattet.

LED-Scheinwerfer

LED-Leuchten nutzen die Leuchtdiodentechnologie, um ein klares und intensives Licht zu erzeugen, das die Sichtbarkeit und die visuelle Präsenz verbessert, und profitieren von ihrem geringen Verbrauch.

Honda Skyhook Control

Die Honda Skyhook-Control steuert kontinuierlich die Dämpfungskraft in Abhängigkeit von den Bewegungen des Fahrzeugs, um die Fahrzeugbewegungen zu minimieren und eine sanftere, komfortablere Fahrt zu ermöglichen.

Antiblockiersystem (ABS)

Das ABS überwacht die Drehzahl jedes einzelnen Rads und verhindert, dass die Räder bei starkem Bremsen blockieren, sodass Sie die Kontrolle behalten.

Wählbare Stufen von ABS

Bei einigen Supersportmodellen von Honda kann der Fahrer je nach Fahrbedingungen (z. B. Rennstrecke) einstellen, wie stark das ABS eingreift.

Honda SMART Key

Honda SMART Key bringt den Komfort des schlüssellosen Auf- und Zusperrens in die Motorradwelt. Dieses System erhöht die Sicherheit und den Komfort, da der Fahrer den Schlüsselanhänger in seiner Tasche behalten kann, während er das Motorrad fährt.

Notbremssignal ESS

Das Notbremssignal ESS ist ein Sicherheitssystem, das Verkehrsteilnehmer durch Blinken der Blinker bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Bremsmanöver darauf aufmerksam macht, dass sich das Motorrad in einer Notbremssituation befindet.

Elektronisch einstellbares Windschild

Die elektronische Windschildfunktion ermöglicht eine stufenlose Einstellung des Windschilds auf Knopfdruck und während der Fahrt.

Tagfahrlicht

Das Tagfahrlicht verbessert die Sicherheit, indem es die Sichtbarkeit und die optische Präsenz des Motorrads insgesamt erhöht.

Wheelie-Control

Die Wheelie-Control begrenzt, wie hoch sich das Vorderrad bei starker Beschleunigung vom Boden abhebt und sorgt so für eine gute Lenkbarkeit und maximale Vorwärtsdynamik.

Motorbremsmanagement

Das Motorbremsmanagement regelt die Drehzahlrücknahme des Motors beim Loslassen des Gasgriffs.

HSTC Honda Traktionskontrolle

Die Honda Traktionskontrolle (HSTC) erkennt, ob das Hinterrad durchdreht und passt ggf. das Motordrehmoment elektronisch an, um Traktion und stabiles Handling zu gewährleisten. Bei einigen Modellen kann der Grad des HSTC-Eingriffs je nach Fahrerpräferenz und Fahrbedingungen angepasst werden. Die HSTC-Stufen sind auch Teil der auswählbaren Fahrmodi.

Kurven-ABS

Das Kurven-ABS ist ein System, das das ABS in Abhängigkeit vom Neigungswinkel steuert. Das System verarbeitet Informationen der Inertiale Messeinheit (IMU), die aktiv den Schräglagenwinkel und Gieren, Rollen und Nicken während der Beschleunigung misst. Diese Informationen werden dann zur Steuerung des Bremsdrucks verwendet, um eine ausgewogene Verzögerung während der Kurvenfahrt zu gewährleisten und das Auftreten von ungewolltem Verhalten des Motorrads während der Kurvenfahrt und beim Bremsen zu reduzieren.

HISS Honda Zündungs-Sicherheitssystem

Das Honda Ignition Security System (HISS) ist eine Wegfahrsperre für Motorräder, bei der ein Mikrochip in den Originalschlüssel eingebaut und mit einem kodierten Passwort programmiert wird, das von einer Antenne erfasst und an das Steuergerät weitergeleitet wird. Die ECU prüft die programmierte Codenummer und lässt den Motor nur starten, wenn die Codenummern übereinstimmen. Selbst wenn ein Nachschlüssel verwendet wird, der genau die gleiche Form wie der Originalschlüssel hat, kann der Motor nur gestartet werden, wenn der eingebaute Mikrochip-Code übereinstimmt.

Apple CarPlay/Android Auto

Apple CarPlay, Android Auto und Bluetooth ermöglichen eine sichere und einfach zu bedienende Kommunikation mit einem Smartphone. Wenn ein Headset angeschlossen ist, kann der Nutzer telefonieren und auf Musik, Navigation und Messaging zugreifen. Es ist auch möglich, das System per Sprachbefehl über ein Headset zu steuern.

Tempomat

Der Tempomat ermöglicht eine präzise Steuerung der Reisegeschwindigkeit und entlastet den Gasgriff bei langen Fahrten und Touren auf langen geraden Strecken für mehr Fahrkomfort und weniger Ermüdung.

Selbstrückstellende Blinker

Selbstrückstellende Blinker schalten sich nach dem Abbiegen automatisch ab. Das erhöht die Sicherheit.

Elektronische Lenkersperre (ESL)

Als Teil des Honda Smart Key Systems wird diese Funktion über den Hauptschalter aktiviert und ermöglicht die Verriegelung des Lenkers beim Parken für maximale Sicherheit.

Kurvenlicht

Die Kurvenlichtfunktion stellt den Scheinwerfer anhand der Schräglageninformationen der Inertiale Messeinheit (IMU) ein. Wird das Motorrad in eine Kurve geneigt, schaltet sich das innere Kurvenlicht ein. Dadurch wird die Kurve besser ausgeleuchtet und bessere Sicht erzielt.

DCT-Doppelkupplungsgetriebe

Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ist ein Getriebe, bei dem die Kupplungs- und Schaltvorgänge automatisiert sind, während die Struktur des Schaltgetriebes mit seinen Vorteilen wie dem direkten Beschleunigungsgefühl erhalten bleibt. Da die Kupplung nicht betätigt werden muss, kann sich der Fahrer während der Fahrt auf die Bedienung von Gas und Bremse konzentrieren. Ein sanftes Beschleunigen und Abbremsen ist möglich, ohne dass es beim Schalten zu Unterbrechungen der Antriebskraft kommt, wie sie bei normalen Schaltgetrieben aufgrund ihrer Struktur unvermeidlich sind. 

Schaltgetriebe

Honda Motorräder mit Schaltgetriebe sind mit einem Synchrongetriebe mit 5 oder 6 Gängen ausgestattet. An- und Abtriebszahnrad sind immer miteinander verbunden, drehen sich aber frei auf einer Getriebewelle, bis sie durch einen gezahnten Gleitring arretiert werden. Das sorgt für einen reibungslosen und sequenziellen Gangwechsel.

Wheelie-Control

Wheelie-Control ist ein System, das das Abheben des Vorderrads bei starker und plötzlicher Beschleunigung abmildert und reduziert. Das System verarbeitet die Informationen des ABS und reduziert über die elektronisch gesteuerte Drosselklappe und HSTC das Motordrehmoment. So wird verhindert, dass das Vorderrad abhebt. Bei einigen Modellen kann die Wheelie-Control auf dem Cockpit eingestellt werden.

Unit Pro-Link

Bei der Unit Pro-Link-Konstruktion ist der Dämpfer der Hinterradaufhängung vollständig in der Schwinge untergebracht, und der Dämpfer ist tiefer positioniert als bei einer herkömmlichen Konstruktion. Beides trägt zu einer besseren Zentralisierung der Massen bei.

Elektronisch einstellbares Fahrwerk

Das elektronisch einstellbare Fahrwerk passt die Dämpfungseigenschaften aktiv an die jeweiligen Fahrbedingungen an. Bei einigen Adventure- und Tourer-Modellen kann der Fahrer über das Cockpit eingeben, ob ein Sozius und/oder Gepäck an Bord ist. Das System passt die Dämpfung dann automatisch an.

TBW Throttle By Wire

Die Throttle By Wire (TBW) Systeme nutzen Elektronik, um das Öffnen und Schließen der Drosselklappen zu steuern, und eliminieren die mechanische Verbindung zwischen Gasgriff und Drosselklappen. TBW ermöglicht es dem PGM-FI-System, die Drosselklappenöffnung über den gesamten Drehzahlbereich präzise zu steuern, um ein kontrolliertes und progressives Drehmoment zu liefern. Es ermöglicht auch die Nutzung von Fahrerassistenzsystemen wie wählbare Fahrmodi, Honda Traktionskontrolle (HSTC), Wheelie-Control und wählbare Leistungs- und Motorbremsstufen.

Griffheizung

Beheizte Griffe verbessern den Fahrerkomfort und die Kontrolle bei kalten Temperaturen. Sie gehören bei einigen Modellen zur Serienausstattung und sind für einen Großteil der Modelle als Honda Originalzubehör erhältlich.

Wählbare Fahrmodi

Die wählbaren Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, voreingestellte und anpassbare Benutzermodi auszuwählen. Diese Modi passen die Leistungsabgabe, Traktionskontrolle (HSTC) und die Motorbremsung an die Fahrerpräferenzen bzw. an die Fahrbedingungen an.

6-Achsen-IMU

Die Inertiale Messeinheit (IMU) mit 6 Messachsen ermöglicht eine präzise Winkel- und Beschleunigungsmessung zur Bestimmung der Roll-Nick-Gier-Winkel. Dies ermöglicht den Einsatz von Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen wie Kurven-ABS oder der Rear Lift Control.

TFT-Display

Die TFT-Technologie (Thin Film Transistor) ist jetzt in das Cockpit vieler Honda Motorräder und Roller integriert. Diese Art von Farbdisplay liefert klare und übersichtliche Benutzerinformationen und ist bei einigen Modellen mit Touchscreen-Technologie ausgestattet.

LED-Scheinwerfer

LED-Leuchten nutzen die Leuchtdiodentechnologie, um ein klares und intensives Licht zu erzeugen, das die Sichtbarkeit und die visuelle Präsenz verbessert, und profitieren von ihrem geringen Verbrauch.

Bremsassistent

Der Bremsassistent unterstützt den Fahrer mit zusätzlichem Bremseingriff, wenn eine potenzielle Kollision erkannt wird.

Adaptive Geschwindigkeitsregelung

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung hält die von dir eingestellte Geschwindigkeit und hilft dir, einen sicheren Abstand zu halten, indem sie dich beim Beschleunigen und Bremsen unterstützt.

Stop & Go

In Verbindung mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung hilft der Stop &Go Assistent, das Fahren im stockenden Verkehr zu erleichtern, indem er Beschleunigung und Bremsen automatisch steuert, sobald sich der Verkehr bewegt oder zum Stillstand kommt.

Abstandsinformation hinten

Die Abstandsinformation hinten überwacht kontinuierlich den Verkehr hinter dem Fahrer und zeigt eine visuelle Benachrichtigung auf dem TFT-Display an, wenn sich ein Fahrzeug nähert.

Frontkollisionswarnung

Die Frontkollisionswarnung überwacht kontinuierlich die Straße vor dir und zeigt bei Kollisionsgefahr eine visuelle Warnung auf dem TFT-Display an.

Toter-Winkel-Assistent

Der Toter-Winkel-Assistent überwacht den toten Winkel des Fahrers und zeigt eine visuelle Warnung an, wenn ein Fahrzeug in der Nähe erkannt wird, um Spurwechsel sicherer zu machen.

Heckkollisionswarnung

Die Heckkollisionswarnung überwacht den herannahenden Verkehr und schaltet automatisch die Blinker ein, um nachfolgende Fahrzeuge vor einer möglichen Kollision zu warnen.

Gruppenfahrassistent

Der Gruppenfahrassistent ist Teil der adaptiven Geschwindigkeitsregelung und hilft dem Fahrer, seine Position innerhalb der Gruppe beizubehalten und bequem in der Formation zu bleiben, wenn der Gruppenfahrmodus aktiviert ist.

Abstandsassistent

Der Fahrabstandsmodus sorgt dafür, dass ein sicherer Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug eingehalten wird, selbst wenn der Fahrer den Gasgriff manuell steuert.

Automatischer Bremsimpuls

Die automatische Bremsimpulsfunktion arbeitet mit den Kollisionswarnsystemen zusammen und sorgt automatisch für pulsierende Bremslichter, um nachfolgende Verkehrsteilnehmer auf potenzielle Gefahren hinzuweisen.

Honda Skyhook Control

Die Honda Skyhook-Control steuert kontinuierlich die Dämpfungskraft in Abhängigkeit von den Bewegungen des Fahrzeugs, um die Fahrzeugbewegungen zu minimieren und eine sanftere, komfortablere Fahrt zu ermöglichen.

Wählbare Stufen von ABS

Bei einigen Supersportmodellen von Honda kann der Fahrer je nach Fahrbedingungen (z. B. Rennstrecke) einstellen, wie stark das ABS eingreift.

Honda SMART Key

Honda SMART Key bringt den Komfort des schlüssellosen Auf- und Zusperrens in die Motorradwelt. Dieses System erhöht die Sicherheit und den Komfort, da der Fahrer den Schlüsselanhänger in seiner Tasche behalten kann, während er das Motorrad fährt.

HSA Berganfahr-Assistent

Der Berganfahrassistent (Hill Start Assist, HSA) hält die Bremsen beim Anhalten kurzzeitig an, um ein nahtloses Anfahren zu ermöglichen und zu verhindern, dass das Motorrad beim Anhalten an einer Steigung wegrollt.

Notbremssignal ESS

Das Notbremssignal ESS ist ein Sicherheitssystem, das Verkehrsteilnehmer durch Blinken der Blinker bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Bremsmanöver darauf aufmerksam macht, dass sich das Motorrad in einer Notbremssituation befindet.

Elektronisch einstellbares Windschild

Die elektronische Windschildfunktion ermöglicht eine stufenlose Einstellung des Windschilds auf Knopfdruck und während der Fahrt.

Aktiver Geschwindigkeitsbegrenzer

Ist der aktive Geschwindigkeitsbegrenzer an, wird die eingestellte Geschwindigkeit nicht überschritten. So sind unbeabsichtigte Geschwindigkeitsüberschreitungen ausgeschlossen und du kannst innerorts und auf der Landstraße mit einem guten Gefühl fahren.

Wheelie-Control

Die Wheelie-Control begrenzt, wie hoch sich das Vorderrad bei starker Beschleunigung vom Boden abhebt und sorgt so für eine gute Lenkbarkeit und maximale Vorwärtsdynamik.

Motorbremsmanagement

Das Motorbremsmanagement regelt die Drehzahlrücknahme des Motors beim Loslassen des Gasgriffs.

Alle technischen Daten sind vorläufig und können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
Die angegebenen Werte wurden von Honda gemäß den von der WMTC vorgeschriebenen standardisierten Testbedingungen ermittelt. Die Tests werden auf einem Rollenprüfstand mit einer Standardversion des Fahrzeugs durchgeführt, wobei nur ein Fahrer und keine zusätzliche optionale Ausrüstung verwendet werden. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch kann je nach dem, wie du fährst, wie du dein Fahrzeug wartest, je nach Wetter, Straßenbedingungen, Reifendruck, Installation von Zubehör, Fracht, Fahrer- und Beifahrergewicht und anderen Faktoren variieren.