A red Honda Africa Twin motorcycle rides through a desert landscape, kicking up dust. The rider, wearing protective gear, is navigating the rugged terrain under a partly cloudy sky.

A rider on a red and black Honda Africa Twin motorcycle traversing a desert landscape. The bike is kicking up dust as it moves across the sandy terrain against a clear blue sky.

CRF1100L Africa Twin

Geschmiedet aus Widerstandsfähigkeit

Die Africa Twin bleibt das äußerst agile Adventure-Motorrad, das sie immer war – mit einer Leistung, die bis an die Grenzen geht – aber jetzt mit noch mehr Drehmoment im unteren Bereich für zusätzlichen Vortrieb. Eine verstellbare Windschutzscheibe macht On-Road-Tage deutlich komfortabler. Die schlauchlosen Reifen lassen sich leicht reparieren. Und die Option der Elektrisch einstellbare Aufhängung der Africa Twin ES mit Showa-EERA eröffnet einen völlig neuen Horizont des Abenteuers.

Die richtige Balance für Offroad-Abenteuer

Von Schotterpisten bis zu steilen Anstiegen – die Africa Twin meistert alles dank langen reisetauglichen Federwegen, geringem Gewicht und optimierter Chassisgeometrie.
Extra Windschutz

Die höhere und breitere Scheibe lässt sich in fünf Stufen verstellen – für maximale Sicht nach vorne oder besten Windschutz. Sie entscheiden.
Serienmäßige schlauchlose Bereifung

Manchmal, mitten im Abenteuer, machen kleine Details den Unterschied: 21-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterradfelgen sind nun mit schlauchlosen Reifen und einem überarbeiteten Speichendesign ausgestattet, um schnelle Reparaturen unterwegs zu erleichtern.
Dynamikmanagement mit 6-Achsen-IMU

Eine Interne-Messeinheit überwacht die Africa Twin beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen und sorgt so für das gewohnt herausragende Fahrerlebnis auf der Africa Twin.
TFT-Touchscreen

Kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto für alle Smartphone-Funktionen, mit vollständig anpassbarem 6,5-Zoll-Farbdisplay.

Kraftvollere Leistung

Drehmoment sorgt für Vortrieb im Gelände. Er sorgt für die sofortige Beschleunigung, die für ein sicheres Überholen erforderlich ist, vor allem, wenn man zu zweit und voll beladen fährt. Wir haben 7 % zusätzliches Drehmoment aus dem flüssigkeitsgekühlten OHC-Zweizylindermotor herausgeholt. Insbesondere die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich wurde deutlich gesteigert. Und dank höherem Verdichtungsverhältnis, neuer Ventilsteuerung sowie überarbeiteter Ansaug- und Auspuffanlage gibt es keine Leistungseinbußen – 75 kW Spitzenleistung – mit dem präzisen Ansprechverhalten und Fahrgefühl der elektronisch gesteuerten Drosselklappe.

An die Grenzen gehen

Beim Off-Road-Fahren geht es darum, die Balance zu finden, um an die Grenzen zu gehen. Genau das ermöglicht dieses Chassis. Die Erfolgsformel sieht wie folgt aus: ein leichter Stahlrahmen, eine von der CRF450R übernommene Aluminiumschwinge und ein angeschraubter Hilfsrahmen, die für die passende Steifigkeit und Traktion sorgen. Die Showa-Aufhängung mit langem Federweg (230 mm Hub vorn/220 mm hinten) mit aktualisierten Einstellungen absorbiert Bodenunebenheiten in unwegsamem Gelände und dank der herausragenden Bodenfreiheit von 250 mm lassen sich Hindernisse problemlos überwinden. Für eine exakte Abstimmung ist das hintere Federbein, das über Pro-Link arbeitet, in Druck- und Zugstufe voll einstellbar. Eine Version der Africa Twin mit Elektrisch einstellbarer Aufhängung ist jetzt erhältlich.

Für jedes Abenteuer

Die Africa Twin ist mit Elektronik ausgestattet, die das Fahren angenehmer und sicherer macht. Auf jeder Strecke. Die siebenstufige Honda-Drehmomentkontrolle (HSTC), die von einer 6-Achsen-IMU gesteuert wird, überwacht die Hinterradtraktion und sorgt für eine sanfte Fahrt auf der Straße oder im Gelände. Die dreistufige Wheelie-Control wirkt dem Abheben des Vorderrads in der gewünschte Stärke entgegen und das ABS mit Kurvenfunktion sorgt für eine sichere Bremssteuerung. Vier voreingestellte Fahrmodi, URBAN, TOUR, GRAVEL und OFF-ROAD, stehen bereit, aber im USER-Modus können Sie alle Parameter vollständig anpassen.

Doppelkupplungsgetriebe (DCT)

Sie können Ihre Africa Twin mit Sechsgang-DCT-Getriebe wählen, das stressfreies, sanftes, automatisches Hoch- und Runterschalten ermöglicht – ideal für Langstreckenfahrten. Die neue Abstimmung gewährleistet ein natürliches Fahrgefühl beim Anfahren sowie bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das Getriebe lässt sich individuell einstellen – von entspannter Fahrt bis zur ultimativen Sportperformance. Außerdem können Sie mit den Schaltwippen am linken Griff manuell Schalten. Und beim Off-Road-Fahren reduziert ein Druck auf den G-Schalter (auf dem TFT-Display) den Kupplungsschlupf und verbessert die Hinterradtraktion sowie das Fahrgefühl.

CRF1100L Africa Twin ES

Wir haben die Upgrade-Taste gedrückt. Umfassend. Die Africa Twin ES verfügt über Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA), was für optimale Dämpfungseinstellungen sorgt – jederzeit. Die perfekte Universaleinstellung Wähle die mittlere. Die harte Einstellung eignet sich für sportliches Fahren, Touren oder den Transport von Sozius und Gepäck. Die weiche Einstellung ist die richtige für leichte Manövrierbarkeit im Gelände und präzises Ansprechen des Fahrwerks auf unbefestigten Stecken. Im User-Modus können im Stand sämtliche Parameter völlig individuell eingestellt werden. Während der Fahrt kann zwischen den Modi gewechselt und die Federvorspannung der Hinterradaufhängung eingestellt werden. Die Africa Twin ES verfügt außerdem serienmäßig über Griffheizung und eine ACC-Steckdose.

Maximale Leistung

75 kW
Bodenfreiheit

250 mm
Einstellbare Sitzhöhe

850 mm
Leergewicht (Africa Twin MT)

231 kg

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Kräftige Farben

Schauen Sie sich in Ruhe um und wählen Sie Ihr Modell aus.

Abgestimmter Zweizylinder-Sound

Thanks to valve timings, air intake and exhaust system, there's no compromise on power throughout the rev range. Click to listen to the refined parallel twin cylinder engine sound.

Gestalten Sie es individuell

Konfigurieren Sie Ihr Motorrad mit einer Auswahl an Zubehörpaketen.

Urban Pack – Ausführungen aus Kunststoff und Aluminium erhältlich

Erhältlich mit einem 58-Liter-Kunststoff-Topcase (mit Platz für zwei Integralhelme) mit neu gestalteten Dekorstreifen oder einem 42-Liter-Aluminium-Topcase, umfasst das Urban-Paket außerdem einen Gepäckträger, eine Rückenlehne und eine Innentasche. Der Hauptständer ermöglicht eine unkomplizierte Wartung von Hinterrad und Kette, während die beheizten Griffe und die 12-V-Steckdose für zusätzlichen Fahrkomfort sorgen (bei der Africa Twin ES serienmäßig verbaut).
Rallye-Paket – abhängig von Farbe und Getriebeart

Entwickelt für verbesserte Off-Road-Haltbarkeit und Leistung, mit breiten Rallye-Fußrasten für zusätzliche Hebelwirkung und Kontrolle sowie Motorschutz/Kühlergrill zur Minimierung von Schäden. Für die Africa Twin mit Schaltgetriebe ist ein Quickshifter enthalten, für die DCT-Variante eine Fußschaltung. Farblich abgestimmte Handgriffschutzblendenverlängerungen bieten zusätzlichen Wetterschutz, Radstreifen setzen einen exklusiven Farbakzent.
Travel-Paket – Ausführungen aus Kunststoff und Aluminium erhältlich

Wie das Urban Pack enthält das Travel-Paket die Gepäcktaschen, die wahlweise in Kunststoff (mit neu gestalteten Dekorstreifen) oder Aluminium erhältlich sind. Halterungen und Innentaschen sind ebenfalls enthalten. Beide Varianten beinhalten neu gestaltete obere Deflektoren, die den Luftstrom um Arme und Schultern leiten, um den Komfort bei Autobahngeschwindigkeiten zu verbessern, sowie untere Deflektoren für die Beine (nur bei der Africa Twin). Komfort-Soziusfußrasten sind das i-Tüpfelchen.
Abenteuerpaket

Bereit für lange Strecken. Neue vordere Seitenrohre schützen die Verkleidung und bestehen aus 25-mm-Edelstahlrohr mit einer polierten, elektrolytischen Beschichtung, die korrosionsbeständig und leicht zu reinigen ist. Außerdem sind die beiden Nebelscheinwerfer in einer höheren Position angebracht, was für einen aggressiveren Look sorgt. Eine 4,5-Liter-Tanktasche bietet flexiblen, leicht zugänglichen Stauraum; neue seitliche Tankpads schützen den Lack vor Abschürfungen durch die Knie und sorgen für besseren Halt beim Offroad-Betrieb.