Die Einlasskanäle des 1.000-cm³-Motors, die Airbox, der 4-2-1-Auspuff und das Getriebe sorgen für noch höhere Beschleunigung im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Die Spitzenleistung von 160 kW bei 14.500 Umdrehungen pro Minute ist schlicht gewaltig. Die neue HSTC-Software optimiert die Gasannahme ebenso wie das Gefühl für die Traktion.
Zu den von der RC213V MotoGP-Maschine übernommenen aerodynamischen Merkmalen gehören die vertikalen Winglets, die für maximale Beschleunigung und Stabilität sorgen. Der HRC-Luftkanal leitet die Luft mit hohem Druck direkt durch den Lenkkopf und gewährleistet damit ultimative Spitzenleistung.
Die semiaktive Öhlins S-EC-Aufhängung reagiert unglaublich präzise. Bei der 43 mm NPX Upside-Down Teleskopgabel minimiert eine Druckstufen-Dämpfung die Kavitation, was zu einer stabileren Kontrolle, einer verbesserten Stoßdämpfung bei hohen Geschwindigkeiten sowie besserem Feedback beiträgt.
Die radial befestigten Vierkolben-Bremssättel der Stylema-Serie greifen auf zwei 330 mm Bremsscheiben und liefern damit eine enorme Bremsleistung. Sie werden mithilfe eines Brembo-Bremshebels/-Hauptzylinders betätigt. Auch der hintere Bremssattel stammt von Brembo.
Bei der 4-2-1-Auspuffanlage mit neu entwickelter Mittelsektion kommen Krümmer mit ovalem Querschnitt zum Einsatz. Das sorgt für maximalen Abgasdurchsatz und höchste Leistung. Am Ende sitzt ein ebenso effizienter wie kompakter Akrapovic-Titanschalldämpfer.
Der serienmäßige Quickshifter ist jetzt noch schneller. Die Kraftstoffeinspritzung wird während des Schaltvorgangs kürzer unterbrochen und die Drehmomentübertragung anschließend sanfter fortgesetzt. Damit bedeutet jeder Gangwechsel einen Geschwindigkeitsvorteil.
Der Vierzylinder-Reihenmotor mit „Semi-Cam“-Nockenwellenantrieb leistet 160 kW bei beeindruckenden 14.500 U/min. Bohrung, Hub und die Technologien zur Reibungsminderung entsprechen denen des Rennmotorrads RC213V, einschließlich Pleueln aus Titan und geschmiedeten Aluminiumkolben. Zu den Neuerungen zählen das hintere Kettenrad mit 43 Zähnen sowie Optimierungen an Airbox, Einlasskanälen und 4-2-1-Auspuff. Neben der enormen Spitzenleistung im oberen Drehzahlbereich profitierst du jetzt auch von höherer Kraftentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Damit beschleunigst du bei der Kurvenausfahrt noch schneller. Der neue Quickshifter sorgt für sanftere, schnellere Gangwechsel und damit für noch schnellere Rundenzeiten.
Der Motor der Fireblade SP lässt sich bis ins kleinste Detail abstimmen. Es stehen drei Fahrmodi mit Grundeinstellungen zur Verfügung und über den 5-Zoll-TFT-Bildschirm lassen sich Motorleistung, Motorbremse und Wheelie-Control individuell einstellen. Wir haben die neunstufige HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) anhand des Feedbacks unserer HRC-Fahrer überarbeitet, damit du noch schneller aus der Kurve heraus beschleunigen kannst. Sie ist jetzt noch geschmeidiger, reagiert direkter auf jede Bewegung des Gasgriffs und erhöht die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Passend dazu haben wir die Kraft der Rückstellfeder für die elektronisch gesteuerte Drosselklappe reduziert, was für eine noch linearere Gasannahme sorgt.
Die semiaktive Öhlins S-EC NPX 43 mm Upside-Down Teleskopgabel mit getrennten Kreisen für Druck- und Zugstufe sowie Schrittmotoren zur Dämpfungsregelung wurde für den Renneinsatz entwickelt und sorgt für präzises Feedback sowie Grip für den Vorderreifen. Das Ergebnis? Bessere Kontrolle für noch schnellere Rundenzeiten. Passend zur rennsporttauglichen Frontpartie befindet sich hinten ein Öhlins TT36 S-EC-Stoßdämpfer. Du profitierst von maximaler Kontrolle: Die OBTi (Öhlins Objective Tuning Base Interface) bietet drei voreingestellte Modi, die sich passend zu den jeweiligen Streckenverhältnissen schnell auswählen lassen und so Kraftstoffverbrauch und Reifenverschleiß reduzieren.
Die starren radial befestigten Vierkolben-Monoblock-Bremssättel der Stylema-Serie von Brembo kommen mit weniger Bremsflüssigkeit aus und reagieren daher schneller. Die Betätigung erfolgt über einen Bremshebel sowie einen Hauptzylinder von Brembo, was zusammen für eine enorme Bremsleistung sorgt. Der Brembo-Bremssattel am Hinterrad weist dieselbe Konstruktion auf wie bei der RC213V. Fahrer haben die Wahl zwischen zwei ABS-Modi: SPORT für Straßenfahrten und TRACK mit stärkerer Bremskraft für die wesentlich höheren Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke. Die Bremskraft wird auch passend zur Schräglage geregelt. Die Rear Lift Control verhindert Nickbewegungen, damit du schnell in die Kurven und aus diesen heraus kommst.
Zum Drehen ziehen
Zoomen
Rotate
Zum Zoomen Finger auseinanderziehen/zusammenführen
Dreh den MotoGP-Vierzylinder hoch und genieße den Sound des Akrapovic-Schalldämpfers.
Die Airbox-Abdeckung aus Carbon weist dieselben Abmessungen auf wie das Standardteil, ist jedoch aus 25 % leichterem 3K-Prepreg-Carbon gefertigt und kommt im mattem Rennsport-Finish.
Rennsportextras für deine Fireblade SP. Die Hinterradabdeckung wird aus dem gleichen hochfesten, leichten 3K-Prepreg-Carbon gefertigt, das auch bei der RC213V zum Einsatz kommt. Sie wird mit einem matten Finish geliefert und ist 10 % leichter.
38 % leichter als das Standardteil, was eine deutliche Verringerung der ungefederten Masse bedeutet. Perfekte Passform, leichtes 3K-Prepreg-Carbon und cooles, mattes Finish.
Identisch mit dem Standardteil, jedoch 25 % leichter und aus einem Stück aus demselben leichten 3K-Prepreg-Carbon gefertigt, das auch bei der RC213V zum Einsatz kommt.
Mit HRC-Logo und ansprechendem Design. Auch in Pearl Sunbeam White, Italian Red, Candy Tahitian Blue, Digital Silver Metallic und Green Metallic erhältlich.
Zusätzlicher Windschutz bei hohen Geschwindigkeiten. Zugelassene Polycarbonat-Scheibe. Auch ohne Tönung erhältlich.
Das ultimative Bike.
Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App. Im Handumdrehen. Wähle das gewünschte Motorrad und eine Farbe aus. Mit der AR-Funktion kannst du dir ansehen, wie es in deiner Garage aussehen würde. Mit dem integrierten Zubehörkatalog lassen sich nach Wunsch Teile hinzufügen. Der YouTube-Kanal von Honda Motorcycles Europe mit jeder Menge Videos ist jetzt Teil der App.
