Im Modelljahr 2020 bringt Montesa die neue COTA 301RR auf den Markt, welche die COTA 300RR ersetzt und noch näher am Weltmeisterschafts-Bike orientiert ist. Sie ist die stärkste Cota, die bisher in Masse gefertigt wurde. Die COTA 301RR (RR steht für Race Ready) wurde für den Wettbewerb designt und basiert auf den Erfahrungen der Rennmaschinen, die von den Montesa Fahrern in der Trial Weltmeisterschaft gefahren werden. Die meisten Komponenten und technischen Lösungen stammen aus diesem Know-how. Die COTA 301RR ist grundsätzlich das gleiche Bike, auf dem Gabriel Marcelli seinen Trial2 Weltmeistertitel eingefahren hat. Der Erfolg spricht für das Motorrad, auch Matteo Grattarola (Weltmeister der Trial2 Kategorie der letzten Saison) erreichte damit Platz 2 und Francesc Moret Platz 5. Es ist eine echtes Wettbewerbs-Bike, welches auch Fans kaufen können.
Motor
Die neue Cota 301RR basiert auf dem Motor des erfolgreichen Trial2 Weltmeisterschaft-Bikes, mit welchem der spanische Fahrer Gabriel Marcelli den Weltmeistertitel eingefahren hat. Das Hauptaugenmerk der Ingenieure war es, die neue Cota 301RR so nah wie möglich am Wettbewerbs-Bike auszurichten. Die Zylinder-Kapazität wurde durch eine größere Bohrung von 288 cm3 der 300RR auf 299 cm3 gesteigert (das ist der maximal erlaubte Hubraum in der Trial2 Weltmeisterschaft).
Mit dem größeren Hubraum profitiert die Cota 301RR auch von einer Reihe an wichtigen Änderungen in der elektronischen Steuereinheit (ECU), ebenso von einem Re-Design des Kurbelgehäuse-Dekompressionssystems, mit dem die Motorbremse im Schiebebetrieb reduziert wird. Wenn der Gasgriff gänzlich geschlossen wird, fühlt sich das Bike leichter und noch beherrschbarer an. Um das zu erreichen, wurde der Durchmesser der Kurbelgehäuseentlüftung von 1,9 mm auf 2,25 mm vergrößert und ist jetzt identisch mit dem TrialGP Weltmeister Bike von Toni Bou und Fujinami.
Außerdem wurde die Kurbelwelle selbst überarbeitet. Das äußert sich in einem verbesserten Ansprechverhalten im niedrigeren Drehzahl-Bereich, welches auch den Wettbewerb-Bikes der Weltmeisterschaften entspricht. Die perfekte Verbindung zwischen Gasgriff und Hinterrad ist bei Top Trial Bikes ebenso essenziell wie die Funktion der elektronischen PMG-FI Kraftstoffeinspritzung.
Chassis
Rahmen und Schwinge der Cota 301RR sind aus leichtem Aluminium gefertigt und überzeugen mit perfekter Funktion und bewährter Dauerhaltbarkeit.
Das neue Modell verfügt über Wave Scheibenbremsen wie sie auch vom Rennteam genutzt werden, als auch über eine von der FIM freigegebene hintere Bremsscheibe. Damit wird eine stärkere Bremskraftwirkung vorne und hinten erreicht.
Auch der Aluminium-Auspuff wurde entsprechend den Montesa Rennbikes neu designt. Seine Langlebigkeit wurde verbessert, was auch sein Volumen und den Durchmesser des inneren Auspuffrohrs erhöhte. Gemeinsam mit den anderen Änderungen beim Motor, ergibt sich daraus eine wesentliche Steigerung des Drehmoments über den gesamten Bereich. Das bringt bis zu 16 % mehr Leistung und Drehmoment im niedrigeren und mittleren Drehzahlbereich. Zusätzlich verfügt die Cota 301RR über eine neue Auspuffblende. Um das Kurbelgehäuse besser zu schützen, wurde ein neuer Kleber in Verbindung zum Motorschutz benutzt, ebenso aus der TrialGP and Trial2 Weltmeisterschaft kommend.
Die Cota 301RR basiert nach wie vor auf der leichtgewichtigen TECH Frontgabel mit Aluminium Lenker und verwendet leichtgewichtige Radnaben aus Aluminium – all das resultiert in signifikanten Gewichtseinsparungen. Der SHOWA Dämpfer hinten trägt weiterhin zu einer verbesserten Traktion bei.
Design und Stil
Die neue Cota 301RR weist aggressivere und schärfere Linien auf, die dem Bike einen modernen Touch und sportlicheren Look verleihen. Teil des neuen Designs sind auch der höhere hintere Kotflügel und das neue Aussehen des Tanks – es lässt die Rundungen hinter sich und entspricht mehr einem Racing Design. Ebenso verfügt die Cota 301RR über einen neuen LED Racing Scheinwerfer.
Besonders zu erwähnen sind die neuen Farben, welche es vorher bei Montesa und Trial Bikes noch nie gab. Das dunkle Grau, welches mit dem unverkennbaren Montesa Rot kombiniert wurde, versehen mit weißen Detail-Elementen – all das macht das Bike einzigartig und auffällig. Diese innovative Kombination wird durch das elegante Gold der Gabeltauchrohre und einiger anderer Komponenten verstärkt.
Hohe Qualität und Verarbeitung sowie exzellente Komponenten bei den Bikes von Montesa Honda gehören seit jeher zum Besten, was am Markt erhältlich ist. Im neuen Modell zeigt sich das durch die Verwendung von hoch qualitativem Plastik und Applikationen.
Rennkit
Der Kit wird als optionales Renn-Equipment angeboten und besteht aus:
ECU-gesteuerte Drosselklappen und Einspritzeinheit, Benutzeroberfläche und CD-ROM
Exklusiver HRC (Honda Racing Corporation) Kit:
- Protektoren der Gabeltauchrohre
- Gabelbrücke
- Kupplungsdeckel-Schutz
- Auspuffkrümmer-Schutz
Ebenso im Kit inkludiert sind:
- Ein Set von S3 Aluminium Fußrasten
- Eine leichtgewichtige Lampenverkleidung (für Wettbewerbseinsätze)
- Halterung des hinteren Kotflügels
Zusätzlich ist ein weiteres optionales Zubehör erhältlich, eine Verkleidung des LED Scheinwerfers (für Wettbewerbseinsätze).
Sportliche Erfolge
Montesa ist eine der erfolgreichsten Marken der Welt, mit 70 WM-Titeln – 22 der Marke und 48 der Fahrer. Besonders hervorzuheben ist Toni Bou, er hat bisher 26 unmittelbar aufeinander folgende WM-Titel erreicht (13 in der TrialGP und 13 im X-Trial). Gabriel Marcelli ist der Fahrer, welcher zuletzt zur Erfolgsgeschichte von Montesa hinzugezählt werden darf, er erzielte gerade den Trial2 Weltmeister-Titel.
Detailinformationen 2020 Montesa Cota 301RR