Die Fireblade SP und die Fireblade SP2 sind die Quintessenz unserer Rennsporttechnik.
Das ist alles, was auf der Rennstrecke zählt. Und genau dafür sind die unglaublich schnellen Fireblade-Modelle SP und SP2 mit Öhlins Electronic Control (S-EC) und fortschrittlicher Elektronik gebaut, die den fantastischen Vierzylindermotor und das leichte Chassis steuert.
Kontrolle auf ganz neuem Niveau. Wir haben diesen beiden Modellen der CBR1000RR Fireblade ein semiaktives Öhlins Electronic Control (S-EC)-Fahrwerk und ein Öhlins Objective Based Tuning interface (OBTi) spendiert. Außerdem sind sie mit einem kompakten 16-l-Kraftstofftank, radial befestigten Brembo-Vierkolben-Bremszangen und Quickshiftern ausgestattet. Wenn Trackdays Ihre Leidenschaft sind, ist die SP die richtige Wahl. Entscheiden Sie sich für die SP2, wenn Ihnen Rennen im Blut liegen.
Drei Fireblade-Modelle – ein beeindruckendes Trio.
|
CBR1000RR Fireblade SP | Die Maschine ist mit einem semiaktiven, elektronisch geregelten Fahrwerk von Öhlins, Honda Selectable Torque Control (mit Wheelie Control und Rear Lift Control), verstellbarer Motorbremse, einem neuen ABS, Quickshifter (mit Downshift Assist), Riding Mode Select System und Power Selector ausgestattet. Die von der RC213V-S MotoGP übernommenen Technologien steigern das unvergleichliche Fahrerlebnis noch weiter. | |
|
CBR1000RR Fireblade SP2 | Dieses Motorrad ist eine für den Straßenverkehr zugelassene Spezialversion der Fireblade SP, die mit ihren Marchesini-Felgen bereit für die Rennstrecke ist. Der Motor besitzt einen überarbeiteten Zylinderkopf mit neuen Ventilen, Brennräumen und Kolben. Zusätzlich sind Racing-Kits erhältlich. | |
|
CBR1000RR Fireblade | Ausgestattet mit Selectable Torque Control (einschließlich Wheelie Control und Rear Lift Control), einstellbarer Motorbremse, neuen ABS-Bremsen, einem optionalen Quickshifter (mit Downshift Assist), Riding Mode Select System, Power Selector und voll verstellbarem Showa-Fahrwerk. | |
Hier können Sie sich einen Überblick über diese herausragenden Motorräder verschaffen.
Sie suchen das perfekte Rennmotorrad? Sie haben es gefunden. S-EC bietet drei aktive und drei manuelle Modi zur kontinuierlichen Abstimmung der Dämpfung der 43 mm NIX30-Gabel und des TTX36-Dämpfers. Zusätzlich passt sich das System automatisch an unterschiedliche Straßenverhältnisse an.
Auf der Rennstrecke sind die Schräglagen extremer und die Öffnung des Gasgriffs ist wesentlich weiter. Die Honda Traktionskontrolle (HSTC) bietet neun Einstellungen für die Regelung der Hinterradtraktion und wurde im Hinblick auf reibungslose, gleichmäßige und präzise Kontrolle bei der Ausfahrt aus der Kurve optimiert.
Eine 5-Achsen Inertial Measurement Unit (IMU) erfasst laufend Daten zur Lage der Fireblade SP und sendet diese an das Öhlins Electronic Control-Steuergerät und das RMSS. Dadurch können Sie sämtliche Aspekte der Motorleistung und des Drehmoments ebenso steuern wie die Hinterradtraktion und das Handling.
Auf der Rennstrecke behält man die Hinterradtraktion am besten durch die Gasregelung im Griff, will dabei jedoch keine Geschwindigkeit durch das zu weite Abheben des Vorderrads verlieren. Die Wheelie Control ist nun unabhängig von der HSTC einstellbar, und verhindert das Abheben des Vorderrads durch minimale Eingriffe der Traktionskontrolle. Außerdem setzt das Rad sanft auf.
Das Throttle-By-Wire (TBW) System wurde für die RC213V-S entwickelt. Der elektronische Gasgriff (TBW) reagiert schneller, wodurch die Drehzahl vor der Kurveneinfahrt rascher abfällt, was wiederum die Wirkung der Motorbremse sowie das Fahrgefühl verbessert. Außerdem steht beim Verlassen der Kurve mehr Drehmoment zur Verfügung.
Mit den radial befestigten Brembo Vierkolben-Bremszangen haben Sie ultimative Kontrolle. Das ABS sorgt für einen kurzen Bremsweg auf der Geraden sowie in Kurven. Auf der Rennstrecke greift das ABS weniger stark ein, damit die höchstmögliche Leistung zur Verfügung steht.
Bei schnellen Rundenzeiten kommt es auf jeden Sekundenbruchteil an. Der Quickshifter mit Blipper-Funktion sorgt für schnelle und kupplungslose Gangwechsel in beide Richtungen. Dank der Anti-Hopping-Kupplung bleibt das Hinterrad beim schnellen Bremsen unter Kontrolle.
Als echte Rennmaschine lässt sich die Fireblade SP in Sekundenbruchteilen aus der Geraden voll in die Kurve legen. Der HESD hält das Vorderrad automatisch passend zu Geschwindigkeit und Schräglage stabil.
Die CBR1000RR Fireblade SP und SP2 fallen durch ihre einzigartigen Lackierungen, im legendären Grand Prix Red - HRC Tricolour, in der Boxengasse sofort auf. Die jetzt noch deutlicher hervorgehobenen weißen und blauen Linien verstärken den optischen Auftritt.
Die für den Straßenverkehr zugelassene SP2 beruht auf der SP und ist eine echte Rennmaschine. Zylinderkopf und Kolben wurden überarbeitet und sind bereit für weiteres Hochleistungstuning. Und die goldenen Marchesini-Felgen sparen nicht nur Gewicht, sondern sehen auch noch fantastisch aus.
Kein anderes Motorrad gleicht so sehr einer reinen Rennmaschine. Und mit den als Sonderausstattung erhältlichen Race-Kits sichern Sie sich einen echten Vorteil.
Auf der Rennstrecke können Sie die fantastischen Funktionen der Elektronik voll ausreizen.
Erleben Sie die CBR1000RR Fireblade-Modelle SP und SP2 bei einer Probefahrt.
Erfahren Sie mehr über die CBR1000RR Fireblade-Modelle SP und SP2.
Wir erklären und zeigen Ihnen alles, was Sie über die CBR1000RR Fireblade-Modelle SP und SP2 wissen müssen.